Segons Foment mantenir una estació al centre de la ciutat separada de la de TGV posaria en perill la intermodalitat i els costos serien desproporcionats.
Evidentment, amb aquestes alternatives, CiU, PSC i ICV s'han mostrat partidaris de permetre l'expulsió de l'estació de Figueres i aquest dimarts en el ple exposaran el projecte.

Suposo que "posar en perill" la intermodalitat significa que el pobre turista que vingui de visita a la ciutat a veure el Museu Dalí, no ho podria fer si no té el tren convencional al costat de l'estació de TGV, o tampoc podria anar a la platja de Roses o l'Escala perquè allà sempre hi ha arribat un tren convencional de qualitat . Potser les úniques platges de qualitat que poden ser d'interès als turistes del TGV estan a Llançà i Portbou.

El que si que es pot assegurar és que el més important no són els centenars de joves i treballadors que agafen el tren a diari durant tot l'any per anar a Girona i Barcelona , que el que volen és un servei de transport ràpid i econòmic per arribar al seu destí a l'hora convinguda. Pel que es veu, ara, totes aquestes persones si volen arribar a l'estació de tren hauran d'agafar un segon mitjà de transport per tal d'arribar a les afores de Figueres i aprofitar les magnifiques vistes de la gran estació intermodal de tren .

Evidentment al principi els nostre consistori es gastarà una fortuna en publicitat i donar a conèixer una magnifica xarxa de busos i mitjans alternatius que facilitaran l'accés al nou equipament, evidentment la fortuna sortirà dels nostres impostos per tant no hi ha problema a gastar . Potser si tenim sort, molta sort, durant un temps aquest servei tingui algun tipus de descompte o abonament compartit amb el tren per tal de fomentar aquest mitjà de transport i que tot plegat no sigui tan car. Però això no és Barcelona i no som el centre de Catalunya per tant amb molt poc temps aquesta ajuda desapareixerà, o en cas contrari ho farà el servei per falta d'utilització o beneficis.

Suposant que tenim aquest servei de bus urbà fantàstic que comunicarà la ciutat amb l'estació de tren, aquest haurà de passar pel centre de la ciutat per tal de recollir a tanta gent com sigui possible (com més parades més temps per fer el trajecte), hi haurà d'haver diverses línies per cobrir la major població possible i haurà de tenir una freqüència ajustada a la dels trens. Ningú té ganes d'arribar un divendres a les 11 de la nit a la fantàstica estació de tren, els retards a aquestes hores són massa freqüents, i trobar-se que l'últim bus ha marxat fa 5 minuts i fins l'endemà a les 7 no hi ha res més per sortir d'allà. Per evitar això la solució immediata és que hi hagi més busos, fins a més tard, evidentment els dies que els trens vagin a l'hora en els últims busos no hi haurà ningú i per tant ja tindran un motiu real per anul·lar el servei. Més alternatives, reduir la freqüència de busos, un bus cada 30 minuts, per evitar que la gent quedi tirada a última hora si hi ha retard i evitar un bus totalment buit i inútil si no n'hi ha, l'últim bus sortirà uns 20 minuts desprès de l'arribada de l'últim tren... crec que aquesta opció és evidentment la més dolenta, si la gent ha d'esperar tanta estona per poder arribar a la ciutat ja es buscarà alternatives més ràpides. I això dono per suposat que els busos s'han d'ajustar amb els trens convencionals, però evidentment tot això es fa per tenir tren d'alta velocitat, per tant els busos també es pensaran per aquests trens, és a dir, els que realment fem servir el tren a diari ja podem començar a buscar alternatives.

Des del meu punt de vista, el resultat és que aquest 2009 el Govern espanyol es gastarà una fortuna en les comarques gironines, d'això n'han de fer molta publicitat (els dos immensos cartells que hi ha a l'estació de Girona en són la prova ), evidentment aquesta fortuna va destina al TGV i l'ampliació a dos carrils de la N-II. Per tant a expulsar l'estació de Figueres i millorar els accessos per carretera, per tant això em porta a pensar que en realitat volen que utilitzem el cotxe per desplaçar-nos, com a mínim fins a Girona. I parlant de Girona, ningú s'ha preguntat mai perquè allà amb 4 rius sí que poden tenir una estació unificada al centre de la ciutat i amb les vies totalment soterrades. Allà hi governa el PSC igual que a Figueres quan Foment va presentar el projecte d'expulsar l'estació de Figueres. Suposo que allà els rius són un avantatge que ajuda a fer els túnels més econòmics i aquí el nostre Manol, sec com un desert no s'hi pot comparar .

Crec que és una vergonya el que volen fer, però evidentment això és la meva opinió, que no importa gaire ja que només agafo el tren 5 dies a la setmana des de fa uns 10 anys . El nostre apreciat alcalde i el seu equip de govern segur que tenen motius molts més importants per deixar-se trepitjar com s'estan deixant fer .


Font: www.3cat24.cat/noticia/318387/altemporda/Foment-ve